En otro campo del desarrollo de un nuevo vehículo, Kazuo Mori, responsable de la ingeniería aplicada a la tercera generación de la Sienna, tuvo el reto de darle a esta minivan un comportamiento dinámico superior al de su antecesora, a la altura del trabajo realizado por el departamento de diseño, y sobre todo, acorde a las expectativas de los “conductores entusiastas”, como él mismo se define.

El binomio diseño-ingeniería dio resultado. La nueva Sienna luce mejor y se maneja mejor que el modelo al que reemplaza. No es cualquier cosa dado el rol de liderazgo que la minivan de Toyota ha asumido en su segmento.

Hay que admitirlo, la minivan es un vehículo de carácter familiar, y en ese sentido, es prácticamente imposible pedirle a los diseñadores que le extraigan esa naturaleza.
Un tiburón siempre será un depredador de los mares, sin importar su forma o especie, pero eso no parece importarle a las hordas de "surfers" que atiborran las playas de esta zona californiana desde que sale el sol y hasta que se vuelve a esconder. De igual forma, al estar tras el volante de la nueva Sienna tienden a olvidarse la imagen maternal y ese complejo familiar por su buen manejo, practicidad y comodidad.
Su nueva silueta es más atlética, de mayor presencia y prueba que Toyota se ha decidido a crear vehículos más emocionales; otros valores importantes como resistencia, confiabilidad y economía en su operación y mantenimiento ya los caracterizan. En Norteamérica estarán disponibles, a partir del próximo mes de febrero dos motorizaciones: una de 4 cilindros y otra de 6, en 5 distintos niveles de equipamiento que van de simplemente Sienna a, LE, SE XLE y Limited.

Con el motor V6 puede tener el complemento de la tracción integral. A México, sin embargo, únicamente llegará con motor V6 y sin la opción de la tracción integral, al menos de manera inicial. Su entrada al mercado nacional ocurrirá muy probablemente en marzo del 2010 como modelo 2011.
Aún no se han definido sus precios, pero probablemente el ajuste con respecto al modelo actual no será dramático.
En este primer contacto con la Sienna 2011 comprobamos el vigor que le imprime el motor V6 DOHC de 24 válvulas, 3.5 litros y 266 caballos de fuerza, cuyas 245 libras-pie de fuerza de torsión están disponibles prácticamente desde que uno pisa el acelerador.

También es un motor que hace gala de elasticidad, dispuesto a recuperar velocidad en todo momento. Su buen desempeño también se debe a la sinergia que hace con la caja automática de 6 velocidades que opera con suavidad y prontitud e incluso ofrece la posibilidad de ser manipulada manualmente con movimientos ascendentes y descendentes de la palanca, que además está muy cerca del volante. También es notorio el trabajo que se hizo en el rediseño de suspensiones, en la nueva amortiguación y en la rigidez estructural del vehículo. Todo se traduce en un mayor control de movimientos y menos cabeceo de carrocería en el paso por curva, pero también en un mejorado aislamiento del interior y, por ende, en viajes más placenteros.
Tiene frenos de disco en las 4 ruedas con antibloqueo y distribución de la fuerza de frenado; también cuenta con control de tracción y de estabilidad.  La seguridad pasiva está a cargo de 7 bolsas de aire, incluida una para las rodillas del conductor. La nueva Sienna puede acomodar tanto a 7 como a 8 pasajeros (el octavo pasajero va en medio de la segunda fila de asientos). En el interior la gran novedad son los asientos tipo "bussines class" de la segunda fila, con descanso para las piernas. También destacan la pantalla central dual que permite ver dos imágenes de fuentes distintas y la cámara de estacionamiento con visión de 180 grados. El sistema de entretenimiento incluye reproductor de discos compactos y MP3, así como entradas para audio auxiliar y USB. La comunicación manos libres es posible gracias al Bluetooth integrado. En la Sienna Limited existirá la posibilidad de doble quemacocos. Con su nueva imagen y su mejorado manejo, la Toyota Sienna tiene todo para mantener su posición de privilegio en el segmento de las minivan.